Até a década de 1950, o porto de Santos desempenhava um papel de excepcional importância no intercâmbio entre a indústria paulistana e o restante do país e mesmo com o mundo. Até essa década, assemelhava-se o Brasil a um arquipélago, tamanha a autonomia que tinham suas diferentes regiões, [...] pois quase todo o transporte que se fazia entre elas era pelo mar. [...] Os fluxos de transporte entre Santos e a metrópole eram excepcionalmente intensos. Junto às vias que atendiam a esses fluxos, as indústrias procuravam acesso ao país todo. Entretanto, a partir de 1950, uma rede de rodovias pavimentadas começou a integrar o território nacional, e a via Dutra passou a ligar mais do que São Paulo ao Rio, o que já era suficientemente importante, mas também São Paulo ao Nordeste e a uma parte de Minas. A indústria, que antes privilegiava a direção de Santos, começou então a localizar-se também ao longo da via Dutra, a nova localização 'próxima ao Brasil".
Fonte: Flávio Villaça, Espaço intraurbano no Brasil, São Paulo, Studio Nobel/Fapesp/Lincoln Institute, 1998. p. 137-138).X
Considerando os argumentos do texto, é correto afirmar:
