Questão de Geografia com gabarito

No governo de Juscelino Kubitschek, os investimentos neste tipo de modal proporcionaram a mudança desse contexto, com a construção das rodovias Transamazônica, Belém-Brasília e Cuiabá-Porto Velho. Hoje, este tipo de modal responde por mais de 50% do transporte de cargas no Brasil

Sobre o transporte rodoviário, pode-se afirmar que dos 1,7 milhão de km de estradas do Brasil apenas 12%, que corresponde a 221.820 km, estão  pavimentados, contra 79,5%, que correspondem a 1.363.740 km, que não estão pavimentados, segundo os dados do DNIT, em 2014.

À prioridade da construção do transporte modal do tipo rodoviário favoreceu a entrada de empresas estrangeiras ligadas ao setor automobilístico no país; ademais, promoveu a integração das diferentes partes do território nacional que haviam concentrado investimentos nas regiões litorâneas.

O país tem perdido muito em competitividade, pela precariedade das formas de conservação das estradas; o tempo desgastado com o transporte de mercadorias acarreta custos que serão repassados ao preço final do produto.

Em virtude dos elevados custos e da política neoliberal de redução dos gastos públicos em investimentos estruturais, iniciou-se uma campanha de privatização das rodovias, que encontrou o seu auge na década de 1990, mas que ainda ocorre atualmente através de concessões públicas.