OS TRENS QUE O BRASIL PERDEU
O Brasil teve um boom ferroviário de meados do século 19 até os anos 1940. Depois, as estradas de ferro passaram a servir quase que só ao transporte de cargas — e, até hoje, de forma insuficiente e precária. Naquela noite de 1964, se alguém perdesse o trem saindo às onze da noite do Mercado Municipal, no centro de São Paulo, rumo à Serra da Cantareira, com famosa parada no Jaçanã, não haveria outro amanhã de manhã. Era a última viagem da Estrada de Ferro da Cantareira, que servia parte da zona norte da cidade e do município de Guarulhos. Nos meses seguintes, todo o leito dos trilhos que ligava o mercadão até o pé da Serra da Cantareira seria “pavimentado e transformado em avenida”.
CAMILO ROCHA, THIAGO QUADROS E CAROLINE LOPES Adaptado de nexojornal.com.br, 30/01/2019.
Uma consequência econômica atual resultante da mudança de modal de transporte de cargas no Brasil, apontada no texto, é a redução da:
