Leia o TEXTO para responder à questão.
TEXTO
TRANSNORDESTINA DEIXA REGIÃO NORDESTE NOS TRILHOS DO ATRASO
Em 12 anos de obras, ferrovia recebeu R$ 6,2 bilhões e não foi concluída
As obras estão paralisadas desde 2016. “A Transnordestina é a espinha dorsal da logística do Estado. É um atraso na vida de Pernambuco esse empreendimento não avançar. Faz falta outro modal. E aí temos a BR232 totalmente desgastada porque todas as cargas passam por lá, quando boa parte poderia ir para o interior de trem”, comenta o presidente da Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe), Ricardo Essinger.
Outro setor que ficaria mais competitivo é o do gesso. “O mais complicado atualmente é o escoamento da produção. O Araripe está perdendo muito mercado, e as empresas estão fechando”, conta o diretor da Indústria de Gessos Especiais (IGE), Josias Inojosa Filho.
“O transporte é o grande gargalo contra a expansão de vários tipos de negócios”, aponta. “Há uns 25 anos, a gipsita saía do Araripe de caminhão, ia até Petrolina, pegava a balsa e chegava às indústrias cimenteiras instaladas em Minas Gerais. Tudo isso ficou no passado. O Rio São Francisco está assoreado, e não se usa mais a hidrovia”, diz.
Foram implantados 600 quilômetros da ferrovia em trechos no Sertão do Piauí, do Ceará e de Pernambuco. No projeto, a ferrovia sairia de Eliseu Martins, no Piauí, e seguiria até a cidade de Salgueiro, em Pernambuco. De lá, um trecho iria até o porto de Pecém, próximo à Fortaleza; e o outro ramal, até Suape.
JORNAL DO COMMERCIO, 23 set. 2018. Disponível em: . Acesso em: 02 out. 2018 (adaptado).
O TEXTO aborda um grave problema de logística de cargas enfrentado por Pernambuco e pela Região Nordeste, que é o atraso nas obras da ferrovia Transnordestina. Analise as afirmativas sobre este tema com base no TEXTO e nos seus conhecimentos.
I. A ferrovia Transnordestina, em seu traçado, prevê a ligação entre o Sertão Nordestino e os litorais dos estados de Pernambuco e do Ceará.
II. Com a implantação da ferrovia, diminuíram, em parte, os prejuízos do polo gesseiro do Araripe decorrentes do assoreamento do Rio São Francisco e da consequente inatividade dessa hidrovia.
III. Os valores gastos na obra beneficiaram apenas o estado do Ceará, pois nesse estado o trecho da ferrovia era de apenas 600 quilômetros.
IV. A implantação da ferrovia não beneficiará os setores econômicos do Agreste Pernambucano, uma vez que ela percorre o mesmo trajeto da hidrovia do São Francisco.
V. A Transnordestina é considerada a espinha dorsal da logística de Pernambuco em função da direção do seu trajeto, que corta o estado no sentido norte-sul na região do Sertão.
Estão CORRETAS, apenas, as afirmativas
